تا به امروز مقالات زیادی در رابطه با تویوتا پریوس نوشته‌ایم و خیلی از ماها به این موضوع اشراف داریم که محبوبیت تویوتا پریوس در بازار آمریکا برابر با نفرت از طاعون است، ولی در بازار ژاپن همه آن را همچون یک کیک خامه‌ای گردویی دوست دارند که در واقعیت منجر به پرفروش‌ترین خودروی هیبریدی جهان شده است. با معرفی نسخه 2016 از تویوتا پریوس هم هندلینگ بهتری نسبت به قبل بدست آمده که به لطف سیستم تعلیق جدید مهیا شده است.
در این مقاله قصد نداریم صحبت‌های گذشته را تکرار کنیم، بلکه می‌خواهیم جدیدترین پروژه تیونر مشهور ژاپنی، یعنی روون Rowen را برای شما تشریح کنیم که مثل همیشه، این بار هم سوژه خود را از میان محصولات ژاپنی انتخاب کرده است که این دفعه قرعه به نام خودروی هیبریدی تویوتا، یعنی تویوتا پریوس افتاده است.
همین اول کار باید گفت که شرکت تیونینگ مذکور تا به حال پروژه‌ای در خصوص تقویت پیشرانه نداشته و تمامی تغییرات آن شامل طراحی ظاهری خودرو بخصوص طراحی بیرونی می‌شود، از این رو در پروژه جدید هم تنها شاهد تقویت بخش‌های ظاهری بخصوص از نظر آیرودینامیکی هستیم. به این صورت که در قسمت جلویی از یک بامپر بزرگ چند لایه در زیر سپر استفاده شده و به رسم عادت هم بر روی آن چراغ کاری شده است. در زیر شاسی هم از رینگ‌های جدید آلیاژی براق در کنار سیستم تعلیق جدید قابل تنظیم استفاده شده است.
جالب‌ترین و سنگین‌ترین بخش تقویت بدنه را هم می‌توان در قسمت عقبی خودرو مشاهده کرد. در این بخش علاوه بر سیستم اگزوز چهار دهانه و یک دیفیوزر بزرگ در زیر سپر عقب، می‌توان باله‌ای بزرگ را بر روی درب صندوق عقب دید که شباهت بالایی به اسپویلر هوندا سیویک دارد و باعث شباهت بخش عقبی تویوتا پریوس به این برند از هوندا شده است.
در نهایت باید گفت حتی بعضی از افرادی که به زشت بودن پریوس اصرار داشتند، قطعاً آنها نیز با ما در زیبایی این تیونینگ همراه هستند و باید اذعان کرد که روون واقعاً خودروی زیبایی را از آب در آورده است!
در این مقاله قصد نداریم صحبت‌های گذشته را تکرار کنیم، بلکه می‌خواهیم جدیدترین پروژه تیونر مشهور ژاپنی، یعنی روون Rowen را برای شما تشریح کنیم که مثل همیشه، این بار هم سوژه خود را از میان محصولات ژاپنی انتخاب کرده است که این دفعه قرعه به نام خودروی هیبریدی تویوتا، یعنی تویوتا پریوس افتاده است.
همین اول کار باید گفت که شرکت تیونینگ مذکور تا به حال پروژه‌ای در خصوص تقویت پیشرانه نداشته و تمامی تغییرات آن شامل طراحی ظاهری خودرو بخصوص طراحی بیرونی می‌شود، از این رو در پروژه جدید هم تنها شاهد تقویت بخش‌های ظاهری بخصوص از نظر آیرودینامیکی هستیم. به این صورت که در قسمت جلویی از یک بامپر بزرگ چند لایه در زیر سپر استفاده شده و به رسم عادت هم بر روی آن چراغ کاری شده است. در زیر شاسی هم از رینگ‌های جدید آلیاژی براق در کنار سیستم تعلیق جدید قابل تنظیم استفاده شده است.
جالب‌ترین و سنگین‌ترین بخش تقویت بدنه را هم می‌توان در قسمت عقبی خودرو مشاهده کرد. در این بخش علاوه بر سیستم اگزوز چهار دهانه و یک دیفیوزر بزرگ در زیر سپر عقب، می‌توان باله‌ای بزرگ را بر روی درب صندوق عقب دید که شباهت بالایی به اسپویلر هوندا سیویک دارد و باعث شباهت بخش عقبی تویوتا پریوس به این برند از هوندا شده است.
در نهایت باید گفت حتی بعضی از افرادی که به زشت بودن پریوس اصرار داشتند، قطعاً آنها نیز با ما در زیبایی این تیونینگ همراه هستند و باید اذعان کرد که روون واقعاً خودروی زیبایی را از آب در آورده است!
منبع: خودروبانک
مطالب مرتبط
سامسونگ دیسپلی، همچنان برترین فروشنده ی نمایشگر گوشی های هوشمند
نوکیا مدیرعامل پیشین سامسونگ الکترونیکس آمریکا را استخدام کرد
حتی خالقان آیفون هم نگران وابستگی انسان ها به تکنولوژی هستند